【柴油發電機文章來自于：發電機廠家】淺談發電機文章來自于：發電機的支點問題

 作為柴油發電機文章來自于：發電機廠家，我們擁有多年的柴油發電機組生產經驗，也見證了柴油發電機的歷次更新換代與升級。以前，市場上柴油發電機組所配套的發電機多為有刷雙支點電機，發展到現在，市場上所采用的發電機多為單支點無刷發電機。無刷交流發電機相比有刷發電機的優點是：無刷發電機工作時無火花，對無線電設備干擾小，克服了有刷發電機因炭刷和滑環間的摩擦與磨損而引發的接觸不良、不發電或發電不穩等常見故障。那么，什么是單支點，什么又是雙支點，這兩者之間有什么區別呢？下面柴油發電機組廠家就來和大家敘述一下：

所謂的支點是指發電機轉動部分（轉子）著力的地方。簡單的說就是軸承，約束發電機的轉子徑向和軸向位移，使發電機平衡運轉。弄清楚了支點就是軸承這一說法，那么顯然的，雙支點發電機就是有兩個軸承的發電機，單支點發電機就是只有一個軸承的發電機。這里所謂的支點（軸承）支撐的是發電機轉子部分。支點不的不同，也會造成發電機與柴油機連接部分的不同。

雙支點發電機的兩個軸承分別位于發電機的驅動端（靠近柴油機部分）和非驅動部分（發電機尾部），發電機的轉子利用這兩個軸承作為支點在定子中旋轉。與柴油機連接時，發電機的端蓋通過過渡節與柴油機飛輪殼連接，利用發電機靠背輪加彈性聯軸器（柱銷）與柴油機的飛輪實現軟連接。單支點發電機的軸承位于發電機非驅動端（發電機的后端）。由于僅有一個支點，因此單支點發電機的轉子前端部分是直接與發電機定子接觸的，此時，發電機轉子部分是不可轉動的。單支點發電機與柴油發動機連接時，發電機的端蓋與柴油機的飛輪對接后，利用發電機聯軸片（鋼性盤片）直接與柴油機飛輪固定連接，是硬連接。此時，發電機的轉子利用了柴油機飛輪作為了支點，實現了轉子與定子的分離。

由于雙支點發電機與柴油機之間是通過彈性聯軸器（柱銷）軟連接的，柴油發動機轉速與發電機轉速有時是不同步的，特別是柴油機加速和降速時。因此，當柴油發電機組加速和降速時，發電機聯軸器與柴油機飛輪之間會產生很大的摩擦，同時伴有很大的異響。當聯軸器（柱銷）上的橡膠磨損掉后，響聲特別大，給人以柴油發電機組內部損壞的錯覺，不敢放心使用。因此，聯軸器（柱銷）磨損后，要及時更換。而由于單支點發電機的轉子是與柴油機飛輪直接固定連接的，因此二者的轉速是同步的，它們之間不會產生異響。

作為柴油發電機廠家認為單支點發電機在實際應用中更優于雙支點發電機，因此單支點發電機取代雙支點發電機也是必然的。

以上是柴油發電機組廠家和大家分享的關于“發電機的單支點和雙支點的區別”。如有更多關于柴油發電機技術問題請聯系柴油發電機廠家江蘇金雙利動力機械有限公司，服務熱線：18118233030，公司網址：http://www.qiupulxs.com。