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機油，全稱發動機潤滑油。發動機是汽車的心臟，內部有很多金屬相互摩擦運動，而機油能起到潤滑減摩的作用。此外，機油對發動機還有防銹防蝕、輔助冷卻降溫、密封防漏、減震緩沖等作用。發動機機油也相當于發動機的血液，你要換不好就打不著車，這可不是我危言聳聽呀。現在，越來越多的用戶認識到了機油的重要性，但對機油的正確使用卻知之甚少，對于發動機機油有一定的誤區，那接下來咱們就看看這10個誤區吧。

1、粘度越高的機油使用時間長

有些用戶認為機油的粘度會隨著使用時間而不斷下降，因而認為粘度越高的機油使用時間越長，這是一種誤解。機油的使用時間與發動機的工況如性能、磨損程度、行駛的道路與環境條件有關，同時與機油的質量等級以及機油中抗磨劑、抗高溫氧化添加劑有關，而與機油的粘度無關。

2、機油只加不換

對于某些用戶來說，經常檢查機油沒錯，后備箱常備機油再正常不過了。機油在使用過程中由于污染氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。只補充不換只能彌補機油量上的不足，是無法彌補機油潤滑性能的損失。就好比說：涼水兌常溫水，只能越來越溫，不能越來越涼。所以機油只添不換會導致性能會越來越差。再者說光加機油你讓機油濾芯怎么想：我都這樣了還不讓我退休呢！

3、換機油別忘打包

每行駛一定公里數或運行一定時間要做常規保養，更換機油和三濾。但每次換油是以一桶為單位，一般換油后都會稍有剩余。別忘了將剩油打包帶走，以后備用。這樣，一兩個月后發現油、液的液面降低必須補充時，車主也可以用幾次保養積攢的機油在某次換油前“涮涮”發動機，使換油更徹底。

4、混用機油

各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區別只在于其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，損害潤滑油應有的效果。

5、柴油機加汽油車機油

汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。加入后柴油機就會導致柴油機的軸瓦出現半點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發生。

6、換機油是看里程和保質期先到為準

正常情況下，用戶可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換周期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換周期的里程也應該更換。

7、機油越稀越好

某些高端品牌的機油粘稠度較低，但不代表了機油越稀越好。夏季由于氣溫較高，粘稠度高的機油更適宜給予發動機保護，這就需要車主根據自己用車及發動機實際狀況來選擇合適機油。

8、盲目使用好機油

有些用戶認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝配機油散熱器，若盲目使用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

9、機油黑就換

很多時候，我們會注意到發動機的機油變黑了，這是不是意味著機油已經變質了呢？雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是多級油的使用，機油變黑不一定就是變質了。機油變黑還有兩個原因：添加新機油后，以前機件上的油泥和積碳等車念物會分散到機油中，不用多長時間，機油機會變黑。

10、添加劑用處大

真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給發動機帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

江蘇金雙利總結：機油在發動機保養中起到了很重要的作用，并不只是潤滑那么簡單，所以能夠在使用中避免誤區對于廣大用戶來說是很好的保養常識，也只有注意了這些地方，才能延長發動機的使用壽命，發動機的質量固然重要，懂得愛護和保養同樣很重要，希望這小小的常識對廣大用戶在以后使用潤滑油脂的時候起到作用。

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