活塞環是發電機文章來自于:發電機氣缸中的密封件,由于發電機文章來自于:發電機運轉時活塞環需要做循環往復運動,因此它也是發電機文章來自于:發電機中的一個易損部件。引起發電機活塞環損壞的原因有很多。
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一、活塞環的開口間隙太小。在更換活塞環時,如果將環錯入在氣缸磨損最大的上部進行開口間隙的檢查,或根本就沒有按規定的開口間隙數值銼削,這樣當活塞環下行到氣缸套下部磨損最小部位時(或因受熱膨脹),開口間隙消失而脹死,使環緊壓在氣缸套的內壁上動,導致折斷。
二、活塞環與環槽間的邊間隙過大。邊間隙增大后活塞環在槽內顫振,既不利于氣密,又有可能由于振動而使內海不斷裂。由于在氣缸套磨損后氣缸內徑不等的情況下,活塞環除了承受活塞進行往復運動外,它自身還在環槽內作一張一合的運動,從而使環與環槽的上下平面磨損加劇。實踐證明,活塞上的頭兩道環槽的磨損要比其他環槽快得多;
三、發電機環槽內積炭嚴重。積炭會導致環槽不平直,使活塞環在工作中受到交變彎曲作用,因而容易斷裂。
四、積炭粘結。活塞環被積炭粘結在環槽內,運動中使活塞環受到撞擊因而折斷。
五、連桿扭曲。單缸發電機更換活塞環后,有時柴油機鍘一啟動運轉,幾道環就一起折斷。這主要是由于連軒產生了扭曲的緣故。當活塞上行時,扭曲的連軒使活塞環受到一種扭轉力的作用而全部折斷。發現這種現象后,應檢查桿并校正。
活塞環的工作性質決定了它必須具備很強的硬度、強度、彈性以及耐磨性,所以一般來說活塞環的質量都比較經得住考驗。如果您發現發電機的活塞環過度磨損而又不是質量問題的話,您就應當好好查找一下發生原因,對癥下藥。
